Kas uue Focuse ja Mondeo naasmine võib aidata Fordil marginaliseerumisest rindele naasta

Endise eesliini bossina, kui aus olla, on Ford näidanud taastumise märke. Lõppude lõpuks, alates vähem kui 200 000 sõidukist põhjas 2019. aastal kuni 240 000 sõidukini eelmisel aastal, on Fordi taastumishoog juba ilmnenud. Uute autode pidev turuletoomine on tõepoolest mõned Fordi kired taasaktiveerinud, kuid võrreldes enam kui miljoni aasta müügiga tipphetkel ei ole see saavutus ikka veel mainimist väärt.

Mõned inimesed ütlevad, et Fordi langus Hiinas algas kolmesilindrilisest ja kompaktne turg anti üle. Tegelikult arvan ma isiklikult, et tõsisem probleem on see, et Fordi kogu tooteuuenduse sagedus on liiga aeglane ja viimase kahe aasta jooksul on see peavooluauto. Kiireim ajavahemik ettevõtetele uute toodete tutvustamiseks. Loomulikult on tung kasutada kõiki kolme silindrit ka Fordi liigne enesekindlus oma kaubamärgi võimsuses, mis viis peamise lahinguvälja ebaõnnestumiseni. Lisaks sellele, kui toote poolel on suurenenud kaebuste arv, tekkisid sisemised käivitusprobleemid. , Sagedased personalivahetused on tõepoolest fondi kahjustanud. Paljude ebasoodsate tegurite mõjul ei suutnud Ford lõpuks vastu pidada.

Kuid 2022. aasta võib fordi jaoks olla märkimisväärse kasvu aasta. Viimase kahe aasta jooksul on Ford selgelt näinud kodumaist olukorda ja hakanud kiirendama uute mudelite turuletoomist kaubamärgi all. Ja kolme "kodumaise erimudeli" nagu EVOS, Lingyu ja Lingrui käivitamine on verd peaaegu muutnud, eriti Ruiji ja ülemaailmne lipulaev Explorer, mis on toonud Fordile kaua kadunud maine. Kogunemine, see on loonud head tingimused kahele tõelisele peategelasele, kes hakkavad debüteerima.

Sel aastal kannavad uus Focus, mis käivitati uuesti oma neljasilindrilise mootoriga, ja uue põlvkonna Mondeo, B-klassi auto, täielikult kaubamärgi taastamise rasket vastutust. "Ford Model e" ja "Ford Pro", mis vastutavad tarbesõidukite ja nendega seotud teenuselahenduste eest, kiirendavad ettevõtte strateegilist ümberkujundamist. Ford loodab, et 2023. aastaks on kolm sõltumatut tegevusüksust sõltumatud ja omafinantseeringud.

Loomulikult ei ole strateegilise ümberkujundamise lühiajaline mõju liiga ilmne. Uued Focus ja Mondeo on aluseks sellele, kas Ford suudab restaureerimise lõpule viia 2022. aastal. Väärib kinnitamist, et viimase kuue aasta jooksul siseturule tähelepanu puudumine on fordi täielikult marginaliseerinud. Viimase kahe aasta jooksul on Ford, kes on püüdnud kaubamärki päästa, andnud siseturule tooteinvesteeringute osas märkimisväärse siiruse.

Kuid nagu öeldakse, ei ole kolme jala külmutamine päeva külm ja sulatamisprotsess võib Fordi jaoks olla väga valus, kas kodutarbijad saavad veteran Foxi nelja silindri naasmise tõttu uuesti vastu võtta või kas nad jätkavad tarbimist Raske on öelda, kui tugev on Mondeo ägedalt võitleval B-segmendi autoturul eskalatsiooni suundumuse all. On kindel, et müük kiireneb, kuid kui see on vaid aeglane tõus, tähendab see Tegelikult Hiinas Fordile palju. Mitte palju, välja arvatud juhul, kui karpkala on tugev ja saavutatakse üleöö, vastasel juhul võib Ford olla pikka aega teise astme ühisettevõttes ja teise astme liikumine esimesele astmele on tõesti väga raske.