Audi kasutab keskkonnasõbralikke sünteetilisi kütuseid või raputatakse ELi 2035. aasta sisepõlemismootorite keeldu?

Hiljuti on Saksamaa vaidlustanud Euroopa Liidu plaani keelustada uute diisel- ja bensiinimootoriga sõidukite müük 2035. aastaks. Põhjus: sünteetilised kütused võivad asendada autodes kasutatavaid fossiilkütuseid.

Ülemeremaade meedia teatel tõstatas selle vastuväite Saksamaa transpordiminister Volker Wissing hiljuti Euroopas toimunud mitteametlikul kohtumisel. Nähes uute sünteetiliste kütuste keskkonnasõbralike ja jätkusuutlike rakenduste väärtust, märkis minister:

"Tulevikus ei saa me reisimisel toetuda ainult puhtale elektri- või vesinikuenergiale, me peame olema tehnoloogiliselt neutraalsed. Eriti arvestades, et praegused uued energiasõidukid ei suuda traditsioonilisi diiselsõidukeid täiuslikult asendada, tuleks co2-neutraalsuse osas kaaluda rohkem võimalusi. ."

Väärib märkimist, et aeg, mil Saksamaa transpordiminister ülaltoodud märkused tegi, tuli kohe pärast seda, kui Saksa autofirma Audi teatas, et tema V6 diiselmootor võib juba kasutada taastuvaid kütuseid. Teisisõnu on Saksamaa ministri esitatud vastuväide põhjendatud.

23. veebruaril teatas Audi mitte ainult ametlikult, et tema V6 diiselmootor on juba saadaval taastuvkütustel, vaid väitis ka, et mootori süsinikdioksiidi heitkoguseid saab tõhusalt vähendada 70% võrra 95% -ni, mis on kahtlemata väga põnev. Eelkõige kuulub Audi V6 diiselmootoris kasutatav hüdrogeenitud taimeõli (HVO) kütus teise põlvkonna biodiislikütusesse, mis on omamoodi õli ja rasva tooraine. Hüdrodeoksügeenimisel tekkiv puhas süsivesinike taastuv vedelkütus on rahvusvaheliselt tunnustatud uut tüüpi biokütus ja üks bioenergiatööstuse strateegilisi tooteid.

Volker Wissing ei ole aga esimene inimene Euroopas, kes on elektriautode domineerimise vastu. Itaalia ökoloogiaminister Roberto Cingolani on varem öelnud, et auto tulevik ei saa tugineda mitte ainult elektriajamile, vaid seda saab lahendada ultramoodsa hübriidsüsteemiga, millel on madal jõudlus, kuid äärmiselt madal süsinikdioksiidi heide.

Mõned vaatlejad ütlesid, et Saksamaal kui traditsiooniliste kütusesõidukite jõujaamal maailmas on endiselt suur tehnoloogiline potentsiaal. Kuigi Euroopa kavandatud 2035. aasta sisepõlemismootorite keelustamine on alles ettepaneku staadiumis ning nõuab pikka heakskiitmisprotsessi ja ELi liikmesriikide heakskiitu, on see avaldanud tohutut survet ülemaailmsetele traditsioonilistele autohiidudele ja traditsioonilistele autojõududele, et uurida läbimurdeid kütusesõidukites. , on kiireloomuline.

Kui uued sünteetilised kütused on praktilistes rakendustes ökonoomsed ja praktilised, toimivad need hästi ja neid saab kiiresti populariseerida, siis võib Euroopa kavandatud 2035. aasta sisepõlemismootori keelustamise ettepanekut raputada ja muuta.