Li Bin räägib taas autoehitamise lävest: ilma 40 miljardita ei saa, Weilaiul on veel 50 miljardit sularaha
Jäta sõnum
& quot;Autoehituse kapitali künnis tuleb reserveerida. Mõni aasta tagasi ütlesin, et see on 20 miljardit. Nüüd ei pruugi see ilma 40 miljardita võimalik olla." 19. detsembril, NIO DAY 2021 teisel päeval, vastas NIO tegevjuht Li Bin majandusteemadele. Vaatlusvõrgustiku reporter andis ülaltoodud vastused, mõeldes viimase seitsme aasta jooksul toimunud muutustele autoehituse künnis.
Alates asutamisest 2014. aastal on Weilai tõusnud 7 aastaga kodumaiste uute autode ettevõtete liidriks. Seitse aastat isiklikku kogemust koos muutustega siseturul on Li Bin' arvates autoehituse künnis langemise asemel tõusnud."Kui soovite olla konkurentsivõimeline ettevõte, siis minu ja käesoleva aasta' ajahetkel võib see olla rohkem kui kaks korda suurem kui (rahastamisnõuded), mida ma paar aastat tagasi ütlesin."
2016. aasta detsembris väitis Li Bin 7. ülemaailmsel uue energiaga sõidukite konverentsil, et auto ehitamine on väga rahakulukas asi, nii et kui uus ettevõtmine soovib autot ehitada, vajab see vähemalt 20 miljardit või rohkem kapitali ettevalmistust, muidu ei taha seda teha. hea.
Tänaseks on Li Bin' 20 miljardit juba läbi põlenud. Kuid pärast 2019. aasta madalseisu ning 2020. ja 2021. aasta aktsiahindade tõusu on Weilai' rahastamiskanalid avanenud. Wei Xiaoli' edukast tugipunktist innustatuna jätkab kodumaine uute autode laager 2021. aastal laienemist. Ja alates Xiaomi 10 miljardi suurusest autotootmisest kuni Niu Chuangi ja Li Yinani omani,"finantseerimise tõenäosus kuni 3 miljardit USA dollarit" on kümnete miljardite lähtepunkt muutunud üksmeeleks.
& quot;Ma arvan, et autotööstuse künnis on palju kõrgem, kui me arvasime. Tänane päev ei pruugi olla sama, mis paar aastat tagasi. Selles valdkonnas äri alustamiseks on surve muidugi suurem," ütles Li Bin, kes ütles ka, et autotööstus Suured investeeringud R&D-sse ei puuduta ainult põhivarasid, vaid veelgi olulisemat R&D ja teenindussüsteemi. "Tänasel hetkel arvan, et teadusuuringute&D, teenindussüsteemi ja infrastruktuuri investeeringute künnis on tegelikult tõusnud."
Li Bin selgitas, et 40 miljardit viitab kapitalireservidele, mis on vajalikud selleks, et saada tõeliselt konkurentsivõimeliseks, jätkusuutlikuks ja riskikindlaks ettevõtteks."Mõnikord'konkurentsivõime' ei pruugi olla seotud lühiajalise müügiga. Lõpuks sõltub ettevõte ikkagi oma pikaajalisest jätkusuutlikust ärivõimest."
Ta usub, et kui nii palju vahendeid reservis ei ole, võtab see väga suure riski."Meil on veel 50 miljardit sularaha (reservi), kuna tegime hiljuti täiendava emissiooni, nii et oleme juba nii palju asju kasutusele võtnud, kuid oleme endiselt reservfondid."
2020. aastal viis Wei Xiaoli uute energiasõidukite kapitalituru paranemise ja müügitulemuste toetamisega USA aktsiaturul taevasse. Kolm juhtivat uute autode ettevõtet käivitasid samaaegselt intensiivse lisaemissiooni finantseerimise. Nende hulgas on Weilai teostanud kolm lisaemissiooni. Rahastamine on umbes 5 miljardit USA dollarit. 2021. aasta novembri lõpus teatas NIO (NIO.US), et on lõpetanud varem välja kuulutatud Ameerika depooaktsiate (ADS) emissiooni, müües ligikaudu 53,29 miljonit ADS-i ja kogudes 2 miljardit USA dollarit, millest arvatakse maha ligikaudu 26 miljonit USA dollarit komisjonitasud ja pakkumiskulud, netofinantseerimist kasutatakse selle bilansi ja üldiste ettevõtete eesmärkide edasiseks tugevdamiseks. Weilai 2021. aasta teise kvartali aruandes avaldatud üle 48,32 miljardi jüaani sularahareservi põhjal on Weilai'. sularahareservid pärast selle täiendava emissiooni lõpetamist tõepoolest jõudnud 50 miljardi jüaanini.
