Uus energiasõidukite laadimise dilemma talvel: ärka kell neli hommikul ja seisa järjekorda, kas sellest on saanud füüsiline ülesanne?
Jäta sõnum
CCTV Finance Channel teatas, et pärast talvise temperatuuri järsku langemist tekkis probleem"raske laadimine" uute energiasõidukite arvukus toodi taas lauale. Teatavasti peavad paljud puhtalt elektrisõidukite omanikud Pekingis temperatuuri languse tõttu laadimissagedust suurendama. Laadimisinfrastruktuuride arv on aga tõsiselt ebapiisav. Seetõttu saavad osad autoomanikud oma autot laadimisjaamades laadida vaid hilisõhtul ja osa inimesi peab isegi autot laadima. Uneaja arvelt seisid nad hommikul kella nelja ajal'tunnises järjekorras, et akusid laadida.
Keeruline pole mitte ainult laadida, vaid ka elektrit vahetada. Vahetusjaamas olevast varuakust ei piisa. Vahetust vajavad sõidukiomanikud saavad vahetusjaamas ainult järjekorras oodata. Kasutegur pole palju suurem kui laadimisel. Tundub, et üldiselt peavad kõik kõige usaldusväärsemaks toidulisandiks. Ka energiameetod tundub hetkel jõuetu ning uute energiasõidukite puudused ei ole endiselt lahendatavad.
Tegelikult saadavad paljud uute energiaautode ettevõtted laadimishunnikuid, kui kasutajad ostavad auto, miks siis nii paljud inimesed laadimisjaama laadima lähevad? Weimar Motorsi asutaja, esimees ja tegevjuht Shen Hui ütles: "Iga kord, kui kuulen autoomanikke kurtmas laadimisvaiade paigaldamise raskuste üle, tunnen end väga raskena. Weimar tarnis sel aastal üle 40 000 sõiduki, kuid neid on 20 000. Laadimishunnikut ei saa tarnida."
Tegelikult pole raske mõista, et autot ostval tarbijal ei pruugi olla privaatset parkimiskohta, mistõttu nad ei saa paigaldada laadimisvaiusid. Isegi kui on olemas privaatsed parkimiskohad, ei luba mõned elamud autoomanikel neid paigaldada näiteks elektrivõimsuse ja ohutusriskide tõttu.
