Uus uuring kinnitab, et üle{0}}inimesed suurendavad ärevust elektriautode läbisõidu pärast
Jäta sõnum
Kui rääkida elektrisõidukitest, siis sõna "vahemaa ärevus" on alati ümber. Vahemaa ärevust kasutatakse selleks, et kirjeldada, kuidas elektrisõidukite juhid tunnevad, kui nende akud on tühjad ja nad ei saa oma autot laadida. See kutsub esile paanika, et kuhugi kinni jääda. , mis lisab reisile aega, ebamugavust ja stressi.
Kui seletada seda netimeeste naeruvääristamisega, siis on võimalik, et elektriautost saab pärast pikka maad sõitmist metsik.
Niisiis, milline on tegelik olukord?
Uskuge või mitte, aga elektrisõidukite ajastu saabumine on peatamatu.
Kuid isegi tänapäeval, mil elektrisõidukite sõiduulatus ulatub 800 kilomeetrini, on kaugusärevus endiselt kuum teema. See on juhtide subjektiivne psühholoogiline tegevus. Hiljuti näitavad uuringud, et inimesed suurendavad elektrisõidukite läbisõiduärevust liigselt. .
Saksamaal asuva Technische Universität Chemnitzi üksuse uurimisrühm avaldas akadeemilises ajakirjas "Hum Factors" huvitava uurimuse, milles testiti elektrisõidukite sõiduulatuse ärevust.
Nad värbasid 24 vabatahtlikku, kellest 12 oli suhteliselt rikkaliku elektrisõiduki juhtimise kogemusega (läbisõiduga vähemalt 60 500 kilomeetrit) ja ülejäänud 12 polnud kunagi elektrisõidukit juhtinud.
Nad lasid kõigil juhtidel sõita elektrisõidukiga, mille sõiduulatus oli väiksem kui kavandatud reisi vahemaa, ja seejärel hindasid juhi ärevust erinevatel tasanditel (kognitiivne, emotsionaalne ja käitumuslik).
Selgus, et elektrisõiduki juhtimise kogemuseta juhid olid enneaegselt ärevil ja paanikas, kui neile öeldi, et autol on väiksem sõiduulatus kui sihtpunkti kaugus, samas kui kogenud juhid näitasid reisil vähem. Vahemaa ärevus, mis näitab, et elektrisõiduki juhtimise kogemus võib aidata vähendada sõidukauguse ärevust. Inimesed, kellel pole sõidukogemust ega tunne elektrisõidukeid, kogevad tõenäolisemalt läbisõiduärevust.
Selles uuringus osalevate inimeste arv on suhteliselt väike ja mõned inimesed võivad arvata, et viga on suur ega seleta midagi.
Vaatame, mida ütleb ekspertide statistiline analüüs. Consumer Reportsi vanempoliitikaanalüütik Chris Harto usub pärast arvukate andmete analüüsimist, et 250 (402 kilomeetrit) kuni 300 miili (483 kilomeetrit) on enamiku tarbijate jaoks parim valik ja enamik tarbijaid saab seda vahemikku kasutada. elektrisõidukitest teevad kõik oma igapäevased sõidud ära ja tüüpiline elektrisõidukijuht peab neid laadima vaid korra või kaks nädalas.
Ta ütles ka, et isegi kui tegemist on pika-maasõiduga, on vähesed inimesed nõus sõitma 6–7 tundi järjest ja nad saavad pausi ajal laadida. Seetõttu on läbisõidunäidik valik, millel pole igapäevaste sõiduvajaduste ja rikkaliku sõidukogemusega juhtide puhul midagi pistmist. Tea, kuidas planeerida oma marsruuti ja vältida ärevust.
Lisaks ei ole inimesed nõus leppima sõiduulatuse pimeda tagaajamisega, aku kaalu suurendamise ja kulukuse tõstmisega ning auto suur koormus mõjutab sõidukogemust.
