Toyota etapp on tohutu, kui suur on Wen Dali süda?
Jäta sõnum
Kui Toyota naasis maailma esimesele müügipositsioonile, näib hübriidtehnoloogiast tulenev eksklusiivne kütusesõidukite eelis olevat pannud Volkswageni kaotama võimaluse uuesti väljakutseid esitada. Uuel elektrifitseeritud turul on Konkurents Toyota ja Volkswageni vahel alles alanud. Alustama.
Põhja-Ameerika turul, kus General Motors ja Ford on kaks hiiglast, on Toyota just kõik oma konkurendid müüginimekirja tippu surunud. See võib olla kõige võimsam vaikne vastupanu "piduriukse" intsidendile sel aastal. Toyota ja Lexus, bensiini-elektriline hübriid ja puhas elekter muutuvad sellele turule tugevateks tõketeks.
Maailma suurimal autoturul kasutab Toyota Hiina kiiret kasvu, et täita lõhe tootmise ja müügi vahel, mis on kõhkluse tõttu aastaid maha jäänud. 2022. aastal loodetakse, et Põhja- ja Lõuna-Toyota saavutavad samaaegselt tootmisvõimsuse ja ühe miljoni sõiduki müügi, kuid see muutus toimus tegelikult ainult nende 3-4 aasta jooksul.
Lisaks TNGA arhitektuurile ja hübriidmudelite valikule ei ole Toyota luksusbränd Lexus suutnud saavutada kodumaist tootmist. tootmine.
Ajal, mil turuosa kasvab igal aastal kahe uue auto tempos, käivitatakse bensiini-elektriline hübriidtehnoloogia ja puhtad elektrisõidukid. Hetkel, mil Volkswageni suurim rivaal on elektrifitseerimisest rabatud, on Toyota etapp Hiinas lõputult suurenenud.
Toyota kaks sõiduki ühisettevõtet Hiinas, GAC Toyota kui hilineja, vaidlustavad Toyota kaubamärgi müügi eestkõneleja staatuse, mida FAW Toyota on juba aastaid hõivanud. Erinevalt FAW Toyotast on selle taga ainult Toyota. GAC Toyotal on GAC Groupi ja Toyota kahe emaettevõtte heakskiit.
Kas Selles kontekstis otsib Wen Dali GAC Toyota viimase juhina stabiilsust või muutust? Tema taga on GAC Autonomous ja Toyota ajaloo parimal arengutasemel. Nende kahe suure etapi superpositsiooni all, kui GAC Toyota on endiselt endine GAC Toyota või isegi konkureerib FAW Toyotaga, tundub see olevat ebapiisav.